临空港打造“火车绿廊” 扮靓军运会“迎宾通道”

2019-04-15 15:58
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保障军运,武汉共襄盛举。擦亮门户,临空港当仁不让。

作为武汉的西大门,临空港经济技术开发区(东西湖区)50公里铁路线具有入汉门户的意义。为扮靓这条“迎宾通道”,临空港早在2018年就将铁路沿线纳入军运会环境保障重点区域,确立了打造“火车绿廊”的总目标。当军运会到来,一列列火车驶入临空港,旅客将会看到十里花海、绿树成荫的美景。

为此,区委区政府高位推进、靠前指挥。区主要领导多次带队现场办公,采用无人机拍摄、火车视察、步行巡查等形式,全面考察铁路沿线违建、立面、绿化现状,列出问题清单,确定责任单位、整治进度,并适时跟进督导、跟踪问效。区分管领导深入铁路沿线“马路办公”,13次现场协调解决重难点问题。

区城管、园林等部门和相关街道,多次往返于铁路沿线,拆违建、查广告、治环境、施绿化,近一年来拆除存量违法建设5.59万平方米,平整场地56万平方米,移植树木8.6万余株。当前,临空港经开区正对铁路沿线进行再排查、再整治、再美化,不留盲区死角,剪断“遗留尾巴”。

拆违“瘦身”:5.59万平方米违建全部销号

2019年10月,第七届世界军人运动会将在武汉举行,临空港经开区50余公里铁路将成为展示武汉的窗口。2018年以来,临空港经开区以铁路沿线综合整治为契机,打响了违法建设整治“大会战”,在提标提速的要求下,各种年代已久、成因复杂和牵涉利益大的违建顽疾,都在这场拆违攻坚战中被清理,摸排出的5.59万平方米违法建设被全部拆除。

位于走马岭街的朱家台火车站,曾经被一片违建物流仓库包围,蓝色的钢构房七零八落地排列着,总面积超过2万平方米。2018年9月12日,区城管、公安等部门与走马岭街联合执法,将该区域内违法建设一举拆除。这是该区铁路沿线违建整治的收官战役,经此一战,大体量的违法建设都不复存在,只剩下边边角角的清理,临空港经开区铁路沿线违建问题在全市率先销号。

这些违建仓库盘踞多年,是该区铁路沿线整治最大的一块“硬骨头”,不仅面积大,而且抵抗情绪也非常激烈。城管部门提早介入,一边做思想工作,一边下达了违法建设限期拆除决定书、强制拆除事先催告书、强制拆除决定书等法律文书。执法人员介绍,“我们希望争取当事人自行拆除,也做好了强制拆除的准备,确保执法程序到位,如果当事人不配合就依法强制执行。”

为了确保整治工作顺利推进,临空港经开区精心制定了“孤岛”计划。城管部门和走马岭街反复与当事人沟通的同时,其他区域的拆违工作也在加快推进,最后这些物流仓库成为铁路沿线的违建“孤岛”。当事人这个时候发现,违建仓库已被放置在聚光灯之下,成为了铁路沿线违建整治的“总决战”之地。

在这种情况下,当事人终于同意拆除违建,整治工作平稳推进。现场,执法队伍总结前期拆违经验,采用“一边拆一边清”的环保思路,避免了拆违后建筑垃圾清运不及时的问题,拆违作业效率也得到提升。

如今,铁路沿线违建拆除完毕后,大部分区域已完成植绿工作,还有一些区域,如该片违建仓库拆除后的场地,正在破除硬化的水泥地,重新恢复成松软的土壤,再实施绿化。还绿于民,还路于民,临空港铁路“绿色长廊”的美丽画卷正在舒展。

立面“除瘤”:600多块楼顶广告一举拆除

火车穿越临空港经开区,会经过华中地区最大的综合性市场——舵落口大市场。而这块区域,一直是该区的一块“心病”。

该市场位于临空港经开区、硚口区交会处,1996年建成投入使用,逐渐形成了农产品、家具、板材、副食、五金等交易板块。随着地区经济的快速发展,市场也在迅速发展中形成了许多“成长的烦恼”,比如乱搭乱建等。最严重的时候,大市场内道路被违建侵占,别说车辆,就连行人也难以通过。

经过持续的拆违整治后,市场秩序大为改观,但是广告乱象问题又成为城管部门面临的一道难题。舵落口大市场内的所有商铺,几乎都在楼顶加装了一层广告。这些广告又高又大,上下左右参差不齐,颜色、样式也各不相同。这种广告乱象,就像是人体上的肿瘤,呈现出很不健康的状态。

这些广告问题已经有20余年历史,整治起来非常困难。且作为一个封闭的超大型市场,“牵一发而动全身”,一旦整治开始,必然引起整个市场的关注,这也给整治工作带来很大阻力,成为长期难以解决的顽疾。

但随着铁路沿线综合整治工作的深入开展,临空港经开区顶着巨大的压力,毅然决定对这些广告“肿瘤”开刀。2018年9月,城管部门正式启动舵落口大市场广告专项整治工作,领导班子成员带着执法人员反复与业主沟通,经过持之以恒的努力,动之以情、晓之以理,终于得到业主的支持。

最后,这些楼顶广告不仅被逐个拆除,而且大多数都是商家自拆。据区城管执法局介绍,截至目前,舵落口大市场有600余块不合规范的楼顶广告牌被拆除。像这样在一个区域内,集中动员几百家商户自拆广告,在武汉还属于首例。

如今,坐火车经过舵落口大市场时,会发现原来楼顶冗余杂乱的广告牌已经不见踪影,铁路沿线立面环境更加整洁有序。

培土“洁面”:40万方渣土被用于植绿造林

临空港经开区地势低洼,铁路沿线常有废弃的沟灌渠和干涸鱼塘,一眼看去,一个个的洼坑,就像人脸上的“黑头”和“粉刺”,有碍观瞻。

为了妥善处理好这些问题,区政府制定了“洁面”计划,调运土方对洼地进行填补,并全面实施绿化。据了解,汉丹线临空港经开区路段起于张公堤,止于辛安渡,可绿化面积为56万平方米。这意味着需要大量的绿化用土。为此,城管部门“牵线搭桥”协调联系周边工地,将符合绿化用土要求的建筑弃土,经过审批后,直接运往各处绿化点位。

区城管执法局负责人说,“要想让洼坑能植树,首先要填土平地,为了长久的生态建设,决定利用建筑工地的弃土回填,方案已经过市里相关部门审批,目前已接纳40多万立方米的弃土,都将用于环境整治。”这一举措既解决了建筑弃土消纳,同时也满足了绿化用土需求。

武汉兴福程建筑工程有限公司从事渣土运输,相关负责人说,去年他们负责硚口区的一个房建项目出土任务,基坑必须挖至9米深,由于土方量特别大,因此一直为寻找消纳场发愁。“我们原来是运往新洲一处消纳点,要跑40公里,一个夜晚只能跑两三趟。”该负责人说,后来从区城管部门得知,铁路沿线整治需要用土,正好挖出来的土质较好,可以使用。于是,去年10月,该公司把弃土运往兴工十路汉丹铁路旁边一处整治点,距离只有22公里,运输成本降低一半,至12月已经消纳了6万多方土。

区城管执法局负责人说,为了保证每车弃土都符合绿化用土要求,他们通过平台监督、道路设卡点、巡控执法等多种方式进行督导。

植绿“清肺”:8万余株树木扎根铁路两侧

2月28日,笔者随区园林、城管等部门人员驱车沿汉丹线巡查,行至慈惠农场路段,了解这里铁路边栽种树木的情况。慈惠街道办事处负责人介绍,这段铁路较偏远,原本沿线杂草丛生,还有部分居民私自种菜。去年10月,汉丹沿线新城十三路至新城二十路开始整治,先用机械平整土地,再将废弃杂草集中清运,最后在这里种植树木,今年1月份全部完成。

区园林局相关负责人介绍,对于汉丹铁路沿线两侧绿化,采取围网外绿化,主要栽种夹竹桃、木芙蓉和水杉3个品种。“距离铁路最近的地方栽种夹竹桃,有防尘、降噪的作用,中间栽种木芙蓉,这两个品种树木都较矮,不会影响铁路两侧视线。”该负责人介绍,最外侧栽种水杉,是考虑到树木的生长高度,经与铁路部门商议,决定在20米距离外栽种水杉。

选择这三个品种,也是结合铁路运行环境,经过深思熟虑决定的。夹竹桃和木芙蓉都属于开花树种,花期较长,前者花期是6月至10月,是常绿树种,后者花期为8月到10月,夏季绿叶成荫,秋季花团锦簇,形色兼备。水杉,是武汉市的市树,而且临空港经开区的地表水资源也十分充足,适宜种植水杉。

三种树木各有特色,水杉易成林,夹竹桃和木芙蓉开花后,从6月到10月坐火车经过一直有花可赏。据介绍,临空港经开区铁路沿线现已栽种苗木8.6万株。不久的将来,临空港经开区汉丹铁路沿线将形成“绿树成荫”“十里花海”,火车驶过,就像在一条“绿色长廊”中穿梭。

清污“排毒”:铁路沿线村湾变身亮丽风景

火车驶过一座座村庄,村湾环境也是铁路沿线的一道亮丽风景。沿惠安大道驱车,笔者随城管部门一行人来到了汉丹铁路沿线的孙家湾新村。一眼望去,村庄内一栋栋房屋整齐排列,其间点缀绿树,道路铺设沥青。走进村后,发现这座村子距离汉丹铁路仅50米左右的距离,坐在火车内对村内风景一览无遗。

村内看不见乱扔的垃圾,大队干部介绍,他们采取长效的管理机制,走马岭街城管办实行了三级联动考核,成立四人督查小组。孙家湾有3个村湾,每个村湾安排1名环卫工人,村庄广场也有环卫工人负责清扫,平时还会定点巡查保洁。据了解,该措施将环卫工责任划区,并按绩效打分,提高了村民与环卫工的积极主动性。

目前 ,该村已经实行垃圾分类,并经常向152户人家进行垃圾分类的宣传教育。村湾采取的是“四分法”,引导村民将垃圾分为易腐垃圾、可回收垃圾、其他垃圾和有害垃圾。“现在村里的垃圾少多了,我每天的工作也轻松不少。”石青锋是一名村内保洁员,每天6时准时清扫,他说,自从村里宣传垃圾分类,设置分类垃圾桶后,道路变得干净多了,垃圾也变少了。

有些村民提出,希望延长屋檐用来遮阳和避雨,大队相关负责人了解详情后,反馈给街道城管所,由城管统一规划设计并建造。该村绿化也因地制宜,结合了村子的环境,种植了一些橘树、柿子树。有居民曾提议将路边栀子花移至村内主干道,通过征求全村意见,也进行了移植,打造美丽田园风光。(东西湖区委宣传部)

责编:赵乐宁